Serwis zerowy amortyzatora lub dampera

Jako element profilaktyki, dla każdego nowego amortyzatora zalecamy wykonanie serwisu zerowego amortyzatora. Producenci* nie zawsze aplikują odpowiednie ilość olejów i smarów. Współczesne konstrukcje mimo tego, że są doskonalsze, są również delikatniejsze. A braki odpowiedniej ilości smaru czy olejów potrafią utrudniać pracę a w najgorszym przypadku uszkodzić amortyzator bądź damper

Zerowy serwis warto również zrobić po zakupie używanego roweru. A najlepiej pełny serwis.

Serwis zawieszenia producentów: FOX, RockShox, SR-Suntour, XFusion, Manitou

Serwis zerowy amortyzatora lub dampera rowerowego to przegląd techniczny, który wykonuje się w celu utrzymania w dobrym stanie działania amortyzatora bez wymiany oleju tłumika lub uszczelek kurzowych. Jest to ważne dla utrzymania doskonałej pracy i trwałości amortyzatora oraz zapobiegania kosztownym naprawom w przyszłości.

Procedura serwisu zerowego amortyzatora lub dampera

Może różnić się w zależności od modelu i producenta amortyzatora, ale zwykle obejmuje następujące kroki

• Demontaż dolnych goleni amortyzatora lub puszki dampera.
• Dokładne sprawdzenie stanu (np. uszczelek kurzowych, ślizgów, oringów, wnętrza goleni dolnych).
• Rozebranie i inspekcja komory powietrznej/sprężyny.
• Nałożenie świeżego smaru na wewnętrzne elementy, zalanie odpowiednią ilością oleju.
• Ponowne złożenie amortyzatora/dampera.

*nie do końca jest tak, że producent czegoś nie dopełnił, po prostu w tym przypadku pracownik mógł zapomnieć o tym elemencie podczas montażu.

Przykładowe bolączki montowanych współcześnie amortyzatorów

• Brak odpowiedniej ilości oleju smarującego dolne golenie.
• Czasami w jednej goleni jest olej a w drugiej praktycznie brak.
• Niedokręcenie dolnych goleni.
• Zadrapania bądź przetarcia na damper/air shaft’ie.
• Brak smaru/oleju w komorze powietrznej.
• Opiłki metalu.
• Błędny montaż ślizgów, szczególnie w damperach.